Test 2015 E-BIKE Tiefeinsteiger: Kalkhoff Sahel Impulse 8R
Kalkhoff Sahel Impulse 8R im Test
Selbst schnelle und kurvige Bergabfahrten jenseits der 40 km/h meistert das Rad souverän und ohne Anflug von Unruhe. Das Kalkhoff fährt sich ausgewogen, auch in schnellen Wechselkurven lässt es sich durch nichts aus der Ruhe bringen. Ebenfalls gut gefallen hat uns die stabile, an der Gabel verschweißte Aufnahme der Bremssättel. Die Bremse lässt sich fein dosieren und verzögert das Rad auch aus schneller Fahrt sicher. Wer viel Komfort erwartet, wird mit dem Sahel jedoch nicht glücklich – es fährt sich relativ hart. Die Gabelschaftfederung dämpft Stöße von der Straße kaum, die Sattelstütze ist ungefedert. Einfacher Tuning-Tipp: Breitere Reifen könnten den Fahrkomfort deutlich erhöhen, ohne dass man zu tief in den Geldbeutel greifen muss.
FAZIT: Ausgewogene Fahreigenschaften, sehr direktes Fahrgefühl. Schöne Details, aber etwas wenig Federkomfort
Preis 2.399 Euro | Getriebenabe + Rücktritt | Mittelmotor
Gesamtwertung* 2,1
Komfort 2,6
Gabel Gabelschaftfederung Urban Headshock
Federung keine
Sicherheit 2,2
Bremsen hydr. Felge, Magura HS11
Flattersicherheit hoch
Antrieb 2,0
Motorsystem/Akku Impulse 2/446, 522, 612 Wh
Getriebenabe Shimano Nexus 8
Anfahr- bzw. Schiebehilfe ja
Praxis 1,6
Reifen Schwalbe Energizer Life Reflex , 40-622
Gewicht (v/h in %**) 23,5 kg (41/59)
Service 1,8
Garantie 10 Jahre Rahmen
CE ja
Geometrie
Radstand 1.208 mm
Sattelhöhe über Grund 1.009 mm
Durchstieghöhe 407 mm
Sitzlänge (min/max) 650 mm/708 mm
Lenkerüberhöhung (min/max) 56/122 mm
Lenkerbreite 650 mm
Rahmengrößen*** 46, 50, 55, 60 cm
zulässiges Gesamtgewicht 140 kg
Bezug/Info
*Das E-BIKE-Urteil ist preisunabhängig, Gewichtung der Einzelnoten siehe Tabelle Seite 52. Notenschlüssel nach Schulnoten von 1 (sehr gut) bis 5 (mangelhaft).
**Prozentuale Gewichtsverteilung Vorderrad zu Hinterrad, gibt Aufschluss über die Schwerpunktlage des Rades. ***Fett gedruckt sind die Werte des Testmodells.
